株式会社ジラフィー

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2019-05-10
カテゴリトップ>カテゴリー別>クラブ>ドライバー
【ゲリラセール開催中】【メーカーカスタム】DUNLOP(ダンロップ) XXIO X -ゼクシオ テン- ドライバー(クラフトモデル) Speeder Evolution IV カーボンシャフト
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています




ダンロップ ゼクシオ テン ドライバー
クラフトモデル (特注専用モデル)



芯にフォーカスすれば、もっと飛ぶ。
この飛びが、あなたのゴルフを新しくする。


≪TRUE-FOCUS IMPACT TECHNOLOGY≫

「ヘッドの反発性能強化」と「打点のバラツキを低減するシャフト」の
相乗効果で生み出す飛びのテクノロジー。






■「身体にかかる力」を抑え、打点のバラツキを低減






■「粘って、粘って、最後に走る」新開発軽量シャフト



●世界初!新軽量化素材の採用
東レ(株)との共同開発により、高弾性カーボン「TORAYCAR」に
業界最小樹脂量15%の「NANOALLOYR」技術適用樹脂を組み合わせた素材を開発。
これにより高い性能を維持し、極限までの軽量化を実現。

●高強度、高弾性カーボンを積層
高強度高弾性カーボン「TORAYCAR」T1100Gと「NANOALLOYR」技術適用樹脂を
組み合わせた素材で強度を維持しながら極限までシャフトの薄肉化を実現。

●ダンロップ独自の設計
潰れに強いフープ層と曲げ剛性に効くストレート層を交互に積層することで、
しなやかでありながらも粘り感のあるシャフトが完成。




【1】スイング時にゴルファーは、身体の前後方向に力を受け、
特に前方向に受ける大きな力が打点のバラツキに影響を与える。



【2】シャフト手元をさらにやわらかくすることで、クラブが身体の近くを通りやすくし、
身体にかかる力を低減。



【3】身体の前方向にかかる力を、最大時で「約5%」抑制し、打点のバラツキを低減。







■ユーザーの打点分布とフェース、ボディの剛性を
徹底分析することで、さらなる反発性能強化を実現。





■「芯を拡大」した新開発「Hi-Energy Impact Head」



フェース中央部の厚肉部を小さく、上下の薄肉化をさらに進めた新肉厚フェース設計。





≪機能説明≫

重心位置をさらに低く深く、力強い高弾道で大きな飛び



【ポイント1】
バッジ一体型ウエイト


従来モデルより10mm後方に配置することで、
さらなる深重心化と慣性モーメント拡大を実現。
ウエイト6g(SUSウエイト3g・バッジ3g)
【ポイント2】
ライトウエイトクラウン


クラウン部の薄肉軽量化により創出した
余剰重量を効果的に配置。



≪スペック≫
ヘッド素材フェース:チタン(Super-TIX(R) PLUS for XXIO)
ボディ】クラウン:8-2チタン+SUSウエイト
ヘッド製法フェース:鍛造
ボディ:真空精密鋳造
仕上げ高輝度メタリックブラック塗装
ミラー+セラミックショット+サテン仕上げ
バッジ:ブラック
#1
ロフト角(°)8.59.510.5
ライ角(°)59
ヘッド体積(cm3)460
標準クラブ長さ(インチ)45.5
※クラブ重さは、変更になる場合があります。



■シャフト
Speeder EVOLUTION 4 カーボンシャフト


Speeder Evolution IIのミートしやすい設計をベースに、つかまりを改良。叩ける中調子シャフトに仕上げることで、飛距離性能を一段と向上。

シャフト硬度クラブ重さ(g)バランス調子重さ(g)トルク
661S314D5663.7
569S308D4584.6
SR307D4564.6

※バランス調整は+2ポイント(1ポイント単位)まで調節可能です。(バランスを軽くすることはできません)
※長さの変更によりシャフト硬さ等、フィーリングが変わる可能性があります。
※この表のバランス、重量の値は、設計値ですので実際のクラブとは異なる場合がございます。
※標準長さとは、ゼクシオMP1000カーボンシャフト装着・プロパー展開での長さであり、各シャフト装着時の推奨の長さではありません。


■グリップ

※グリップを変更することにより、バランスなどの数値が変わります。


以下のグリップに無償で変更できます。





XXIO 10 (ゼクシオ 10)を安心のメーカーカスタム

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